归骏恩
2019-05-22 01:11:01

众议院交通和基础设施委员会的最高民主党人最近成为特朗普总统对两党合作的庇护的受益者。

俄勒冈州的众议员Peter DeFazio会见了特朗普基础设施政策特别助理DJ Gribbin,在立法者办公室外的露台上分享啤酒,谈论道路和桥梁一小时。

德法齐奥说9月25日的会议是他自3月以来与白宫进行的第一次有意义的对话。

他希望这次外展活动表明,特朗普已经准备好考虑民主党人的观点,他们对履行总统的核心竞选承诺至关重要,并实现了一项重大的基础设施投资计划。

“我正试图在这里帮助总统,这听起来像他要来了,”德法齐奥告诉华盛顿审查员

特朗普在总统竞选期间花费1万亿美元用于改善国家道路,桥梁和机场的承诺长期以来一直是最有可能与民主党人和共和党人建立联系的议程项目。

在开始执行其议程时,特朗普政府决定推迟基础设施,直到它追求更多共和党友好的奥巴马医改废除和税制改革问题。

民主党人和一些温和的共和党人表示,他们看到总统对参议院无法通过奥巴马医改服务法案及其初期的税制改革感到沮丧,可能更愿意在过道上工作,正如他上个月与民主党领导人达成预算和债务上限协议时所做的那样。

希望与特朗普在基础设施方面合作的双方参议员和众议院议员表示,最近几周有更多的人参与这个问题,他们表示他们有信心达成协议。

“我很高兴看到总统在过去一个月左右开始向民主党人伸出援助之手,并就包括基础设施在内的许多问题与我们交谈,”众议员Dan Lipinski,D-Ill。基础设施和运输委员会

利宾斯基是中左翼蓝狗联盟的共同政策主席,其成员是上个月在白宫会见特朗普讨论税制改革和基础设施的温和立法者。

利普林斯基告诉华盛顿审查员说:“我对两党基础设施​​计划的预期比今年年初以来更加充满希望。” “我对今年达成协议表示谨慎乐观。”

事实上,温和的共和党人和民主党人正在陶醉于他们所认为的国会如何立法和与白宫合作的转折点。

“我相信特朗普的新方法绝对存在,而这只能使基础设施受益,”众议员汤姆·里德,RN.Y.,两党问题解决方案小组的联合主席,代表Josh Gottheimer,DN.J说。 。

“你尝试了一条没有产生医疗保健结果的道路,而现在他正在证明他想要治理,”里德告诉华盛顿审查员 “这自然会在众议院和参议院中涉及更多解决问题的小组成员,他们愿意成为合作伙伴和善意的谈判者。”

里德和戈特海默参加了9月13日在白宫举行的温和议员会议,两人表示他们将特朗普与税收改革与基础设施结合起来。

特朗普政府目前没有遵循这一概念,但里德和戈特海默表示,对海外现金进行遣返和征税可能有助于为基础设施支出提供资金。

“我们与总统就遣返问题进行了全面讨论,”戈特海默告诉华盛顿审查员 “我们的核心小组认为,税收和基础设施可以共同运转。[特朗普]喜欢这个想法,并表示如果他们不一起骑车,基础设施将在税改后12秒到来。”

尽管有这种乐观态度,但特朗普政府还没有就一揽子计划应该提供的内容提供很多细节。

在春天,白宫发布了一份长达六页的大纲,其中表示它希望花费2000亿美元的联邦资金来达到1万亿美元的目标,其余来自州,城市和地方政府。

白宫提出了一项激励计划,联邦政府将向与私营公司签订协议的州和地方政府提供资金。

特朗普政府官员表示,白宫一直在与立法者,市长和州长讨论如何刺激基础设施支出。 该官员表示,政府仍有望在秋季晚些时候制定计划的具体纲要。

“正如我们在政府早期所说,我们希望完成医疗保健,税收改革,然后是基础设施,并按照这个顺序完成这些事情,”这位官员说。 “显然,这比总统最初希望就前两件事达成共识需要更长的时间。”

“基础设施包的美妙之处在于我们认为这是每个人都想做的事情,”该官员补充道。 “有这么广泛的两党支持,一旦我们把它放在一起,它就能够在自己的力量下行动。”

然而,在最近与众议院筹款委员会成员会面时,特朗普似乎已退出其政府计划的核心支柱。

参加9月26日会议的立法者以及与出席会议的人进行了交谈,特朗普表示,他不赞成使用公私合作伙伴关系为基础设施项目提供资金。 华尔街日报首先报道了会议的细节。

公私合作伙伴关系就像听起来一样,私人投资者帮助资助道路,桥梁和机场的建设和维修,以换取未来收入的一部分。

立法者称,特朗普引用了副总统迈克·彭斯的经历,他是印第安纳州州长,当时一个私人团体帮助该州经营一条主要的收费公路而且开发商破产了。

民主党人将特朗普的言论解释为意味着他愿意接受更多依赖直接联邦支出的做法。

“我在那次会议上从三位不同的成员那里听说[特朗普]非常自信地反对P3 [公私合伙],”德法齐奥说。 “我实际上非常鼓励听到这一点。我猜他是一个商人,可以把这个概念视为虚假的承诺。希望他将基础设施视为资本支出而不是运营成本,并愿意对我们的发展方式进行创新。资助它。“

关于如何为基础设施投资提供资金的决定有望成为立法者面临的最大挑战,因为保守派一直反对联邦政府的大量资金。

一些保守派人士对特朗普政府可能采取民主主义思想并限制公私伙伴关系的使用表示担忧。

“公私合作伙伴关系是以较低的成本完成工作的一种方式,”德克萨斯州交通与基础设施委员会的代表布莱克法兰霍德说。 “如果你是财政保守派,很难反对这一点。”

但Farenthold表示保守派“愿意”花费在基础设施上,指出汽油税的最后一次增加是在1982年罗纳德·里根总统的领导下进行的。

“这里的基本主题是基础设施授权将是我们做的更容易的事情之一,因为它传统上是两党合作,”Farenthold说。 “我相信我们会看到一个基础设施包,但可能会与付费人员发生争执。”

国会中的其他人呼吁政府通过与双方成员合作起草立法和通过相关委员会汇集思想来克服障碍,这是共和党没有采取多种措施来取代奥巴马医改。

“总统将努力与民主党人合作,我们都知道,我很高兴他是,”参议院环境与公共工程委员会成员,参议员詹姆斯·恩霍夫说。他以前跑过的。 Inhofe告诉华盛顿审查员说:“当你停下来思考我们与EPW委员会讨论的问题时,我们通过真正接近我们的民主党来做到这一点。” “我们有最自由的民主党人和最保守的共和党人密切合作。所以我对此感到满意。基础设施是我们将要完成的事情。”

D-Md。参议员Ben Cardin也对完成两党基础设施​​协议表示乐观,并提到他与Inhofe在环境与公共工程委员会的合作。

该二人组合帮助领导了2015年一项价值3000亿美元的两党公路资金法案的通过,该法案被称为FAST法案,该法案由前总统巴拉克奥巴马签署成为法律。

“我不想误导你,并说特朗普政府需要进行外展活动,”卡丹告诉华盛顿审查员 “这不仅仅是向民主党人伸出援手。它通过国会及其委员会的丰富成员来实现。我相信这一过程。总统是帮助基础设施完成的愿景,我们希望他能够与我们联系。这样做。“