涂窄铩
2019-05-22 09:03:01

R ep。 比尔舒斯特周二发誓,他将修改他的法案,将联邦空中交通管制私有化,以回应批评,并表示他将澄清,将进行空中交通管制的新私营实体将不会纳税人资助,其活动仍将受到监管由联邦航空管理局提供。

“该法案明确将空中交通管制服务与政府分开。新公司将不会收到任何联邦拨款或联邦政府的支持。为了清楚地表明这一点,我们希望通过一项更加明确禁止的修正案。联邦拨款,“宾夕法尼亚州共和党人周二在众议院发言。 “此外,联邦政府 - 国会,[运输部门]和美国联邦航空局 - 将监督空中交通管制 - 就像我们航空系统的其他方面一样,包括航空公司和制造商。”

众议院运输和基础设施委员会主席舒斯特正在反对针对他的法案的 ,该法案名为“21世纪AIRR法案”。 该立法将使航空交通管制远离美国联邦航空局,并建立一个独立的非营利组织来运营它。 非营利组织将由董事会管理,包括运输秘书和航空公司以及空中交通管制员和飞行员工会代表提名的人员。 董事会将通过使用费来资助。 舒斯特和其他粉丝认为,非政府实体更适合保持技术最新。

对立法的支持和反对削弱了党派界限。 该立法得到了大多数工业集团,国家空中交通管制员协会和特朗普政府的支持。 认为私营企业对新实体的控制力过大。 认为新实体不会完全私有化。 反对派危及立法的机会,参议院版本于6月 ,

舒斯特星期二辩称,批评者代表“代表商务喷气机的华盛顿特殊利益集团”,并“散布关于该法案的错误信息和恐吓策略,以维持现状。” 不过,他表示将对该法案的语言进行调整,以使其影响更加清晰。

“根据我们的法案,联邦政府保留对空域的专属主权和控制权,并维护总统在紧急情况和战争时期控制空域的关键权力,”舒斯特说。 “我们还计划通过修正加强这一部分。”