窦槛岩
2019-08-05 14:15:01

C anadian Pacific Railway已经与美国对手CSX就可能的组合结束谈判,并计划不再进行讨论。

这家铁路运营商周一没有说它为什么会结束谈判,但它在一份简短的声明中注意到,监管问题似乎是铁路考虑组合的主要威慑因素。

CSX发言人拒绝评论加拿大太平洋的声明。

最近有几份报道称CSX公司拒绝了加拿大太平洋铁路公司的合并报价。这两家铁路公司都拒绝就此交易发表评论,但CSX首席执行官迈克尔沃德上周确实表示,地面运输委员会负责监管货运铁路价格,由于美国和加拿大只有六条一级铁路,因此可能会采取谨慎的方式进行整合。

总部位于佛罗里达州杰克逊维尔的CSX公司在东部23个州和加拿大的两个省份运营着超过21,000英里的赛道。 其他大型铁路包括Norfolk Southern,Union Pacific,BNSF和Canadian National。

沃德还在上周表示,由于公司致力于整合不同的铁路,20世纪90年代过去的铁路合并导致交易后服务较差。

加拿大太平洋航空​​周一表示,它认为对于正确的交易,监管部门的批准是可以实现的。

铁路游说人士告诉国会,该行业正在努力跟上货运铁路需求的急剧增长,部分原因是石油压裂热潮和两年异常丰收的收成。 托运人抱怨说,货运铁路运输的普遍延误正在伤害一系列行业。

加拿大太平洋航空​​公司表示,“专业竞争,客户友好型”铁路组合也注重安全,这是一个不容忽视的监管机构的优点。 铁路运营商补充说,如果没有立即采取解决方案,该行业的重大问题“只会随着时间的推移而恶化”。

周一午盘,CSX股价下跌2.9%,或99美分,至32.87美元,而更广泛的指数几乎持平。 截至周五收盘,该股今年迄今已上涨约18%,而标准普尔500指数上涨约2%。

美国交易的加拿大太平洋股票下跌1.06美元至198.44美元。

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AP商业作家Josh Funk对内布拉斯加州奥马哈的这份报告做出了贡献。