羊舌怖
2019-06-02 02:11:01

今年5月,美国人购买的汽车数量超过了今年其他任何一个月的汽车价格。尽管他们涉嫌破产保护,但通过汽车销售价格推动通用汽车和克莱斯勒的销售超出预期。 整体销售额仍比一年前低34%。

但低油价促使出售更大的汽油消费者,而小型汽车则堆积在经销商手中。 对于奥巴马政府来说,这可能是一个问题,如果对更省油的汽车的需求下降,就像它迫使美国汽车工业生产更多的汽车一样。

美国最大的汽车零售商AutoNation Inc.的董事长兼首席执行官迈克杰克逊表示,“远离燃油效率的巨大迁移再次出现。” “汽油价格决定了消费者购买汽车的类型。期间。”

包括丰田和本田在内的所有主要汽车制造商均从去年开始下滑,福特汽车公司受益于其底特律竞争对手的财务困境,最小跌幅达到24%。

通用汽车和克莱斯勒已将其恢复能力与燃油效率挂钩 - 克莱斯勒拥有菲亚特汽车公司的小型汽车,通用汽车公司,新的美国制造的紧凑型汽车和微型汽车,以及电动汽车的计划。 人们购买新产品可能需要数月的昂贵天然气。

与去年5月份相比,几乎所有小型车的销量都出现了大幅下滑,对于许多车型来说,这是一个创纪录的月份,因为汽油价格为每加仑4美元。

本田的Civic下降了61%,福特看到福克斯的销量下降了54%,而通用汽车的雪佛兰Cobalt下降了52%。 即便是丰田的卡罗拉,这位常年的小型车领导者,销量下降了55%。

然而福特中型Fusion的销量增长了9%,其中四缸发动机占销量的70%。 雪佛兰的Malibu销量下降了11%,远低于市场其他部分。

杰克逊表示,汽油价格的不稳定性使得汽车制造商很难决定生产哪种型号,经销商决定哪些型号需要库存。

“去年7月,当我没有足够的省油车辆时,我是个白痴,现在我是个白痴,因为我有省油的车辆,”他在周二的采访中说,要求收入中性的汽油税增加以保持价格稳定在每加仑4美元。

本月初,本田在克利夫兰以西的一个封闭的福特工厂中堆放了数千个Civics,并在俄亥俄州和加拿大的工厂存放。 该公司表示,许多产品已经运往经销商处。

杰克逊表示,所有汽车制造商的小型车都遭受了损失,但本田作为一家公司受到了更大的打击,因为它是最省油的。

“本田的每加仑汽油价格为4美元,并且每加仑2美元不受欢迎。这对他们来说是一个逆风。”

杰克逊说,他正在将经销商的组合改为大型车辆,从中型车到体育公用事业,因为这是人们想买的东西。

但福特汽车销售分析师乔治皮帕斯表示,更高效车辆的趋势仍在继续。 汽车网站Edmunds.com的行业分析执行总监杰西·托普拉克说,加利福尼亚的优质汽油价格已回升至每加仑3美元。

“我们知道美国汽车的缩小规模已经持续了好几年,并且仍在继续,”他说。 “我认为中型板块确实具有一定的吸引力,但不要忘记燃油效率仍然是关键。”

福特称其5月份美国销量较去年下降24%,但较4月份增长20%,其在美国市场的份额升至2006年以来的最高水平。

“今年到目前为止,获胜者仍然是所有汽车制造商的5月表现和趋势,”Toprak说。

尽管克莱斯勒的销售额下降了47%,但这一下降幅度与密歇根州奥本山(Auburn Hills)汽车制造商申请破产保护的前几个月相同。

该公司表示其销售额下降,因为它没有出售给租车公司等车队买家,但个人买家的零售额是全年最好的。

下周将有789家经销商从公司被切断,其中许多购买都受到大幅折扣的鼓励。 据埃德蒙兹称,克莱斯勒上个月在汽车制造商中的平均激励率最高 - 每辆车4,159美元。

通用汽车周一在其破产保护申请中的销售额下降了29%,在每辆车3,783美元的奖励中排名第二。 即使销售额下降42%的本田也将激励措施提高到创纪录的1,626美元。

“通用汽车和克莱斯勒的表现仍然超出了我们的预期,”托普拉克说。 “看起来消防销售的消息非常强大。”

但通用汽车北美销售和市场营销副总裁马克拉尼夫表示,通用汽车的激励措施与去年5月相同。

“我们在那里有很大的竞争性交易,但事实上我们的激励支出没有增加,这显然是因为任何破产程序或已停产的品牌,我们没有,也不会采取甩卖策略, “他在与记者和行业分析师的电话会议上说。