郇牛悍
2019-05-25 14:30:01
美国联邦航空管理局一位高级官员周四表示,近700架商用飞机的绝缘材料必须在未来四年内更换,因为它很难通过即将启动的阻燃性测试。

然而,根据驾驶舱内的烟雾报告,瑞士航空公司的一架飞机在新斯科舍省坠毁后不久,该机构在10月份讨论过后,提出的建议不需要进行大规模隔热更换。

美国联邦航空局官员表示,该机构放弃了该计划,根据该计划,该计划将命令更换几乎所有美国商用飞机的隔热材料,因为最近的研究表明,大多数现有的隔热通道或只是在新的火焰测试中勉强失败。

相反,更有限的订单将适用于由前麦克唐纳道格拉斯公司(现由波音公司所有)建造的大约700架美国飞机。它们包括MD-80,MD-88,MD-90,DC-10和MD-11是去年9月坠毁的瑞士航空公司的一架飞机,全部229人死亡。

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根据拟议的订单,航空公司将有四年时间用通过新火焰测试的产品替换所有金属化聚酯薄膜绝缘材料。 该订单将在45天的评论期和修订时间后生效。

主要受影响的航空公司是美国航空公司,大陆航空公司,达美航空公司和TWA航空公司,尽管阿拉斯加航空公司,联邦快递公司,里诺航空公司和美国航空公

1997年,麦克唐纳道格拉斯告诉航空公司他们应该考虑更换金属化的聚酯薄膜绝缘材料,因为它可能是易燃的。 在飞机上使用绝缘材料来保持乘客温暖并抑制湍急的空气和发动机的噪音。 它通常安装在板材中,非常像阁楼绝缘。

自瑞士航空公司坠毁事件以来,美国联邦航空局已经对麦克唐纳道格拉斯和波音公司播出的金属化聚酯薄膜进行了实验。

美国联邦航空局飞机认证服务部主任贝丝埃里克森在接受采访时表示, “它不仅没有通过测试,而且大幅失败” “如果有一个低水平的点火源,如[电]弧,它会着火。”

虽然其他一些材料没有通过新的测试, “他们错过了更窄的边缘。因此,它们不构成安全威胁,”埃里克森说。