萧脘獬
2019-05-22 13:04:01
在华盛顿特区和南卡罗来纳州查尔斯顿之间飞行的917美元机票? 一位愤怒的参议员说他必须付钱。 晚班机票和高票价? 众议院议员表示,这是不断构成挫败感的根源。

难怪该行业今年是国会的主要目标,到目前为止已有九项法案出台以规范航空公司。

“随着每一天的过去,航空公司都会建立一个针对自己的案件,”众议员约翰斯威尼说,他已经提出两项法案。

“对于每个国会议员来说,这是最严重的恶化来源。如果没有成分阻止你,你就无法走过一个机场,并且可能会遇到一些糟糕的经历。”

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立法者希望压低票价,增加竞争,向乘客提供有关延迟或取消航班的更多信息,改善飞机上的医疗设备,并允许乘客下飞机已经卡在跑道上或在大门口至少一小时。 合并是另一个目标。

他们中的大多数人每个周末都会在国会开会时飞回家,并且不能免于延误和昂贵的门票。

参议院商务委员会的最高民主党参议员欧内斯特·霍林斯(Ernest Hollings)抱怨他的妻子要花917美元回家。

该行业将大部分延误和过度拥挤归因于缺乏跑道以及无法处理航班急剧增加的空中交通管制系统。

“如果你减轻延误和僵局,你就会消除头号客户的挫败感,”主要航空公司贸易集团航空运输协会的发言人Michael Wascom说。

根据无党派研究组织响应政治中心的数据,该行业在2000年的选举中贡献了690万美元,而1996年的政治捐款为410万美元。

此外,美国航空公司和美国西北航空公司各自向布什总统的就职委员会提供了10万美元。

交通部检查长发现,去年,每四个航班中有一个航班被延误或取消。 根据美国运输统计局的数据,仅在12月份,就有178,798架475,398架定期航班未能按时到达,这是一个月的记录。 1996年1月的旧纪录是166,950次延迟或取消。

“航空系统运作不佳,”检察长报告说。

提供立法的立法者包括监督该行业的人:参议院商务委员会主席参议员约翰麦凯恩,R-Ariz。 霍林斯; 参与商务航空小组委员会的参议员Kay Bailey Hutchison,R-Texas; 众议院运输和基础设施委员会的民主党议员,民主党议员Jim Oberstar。

相比之下,到目前为止,有四项建议来规范管理式医疗保健组织,这是去年秋天国会未能在2000年采取行动后的一个强有力的竞选问题。

“我们不会试图重新进行监管。至少我们可以在这里获得一些竞争的看法,”霍林斯说,他的法案将允许运输部门在一家航空公司主导的枢纽机场上占用空间,并为竞争运营商提供大门。激励竞争。

其他立法将暂停合并,最明显的是美国航空公司和联合航空公司之间的待决协议。

根据航空公司官员和其他行业观察人士的说法,该协议“将创造一个如此庞大的航空公司并在许多市场占据主导地位,这将刺激进一步的行业整合,”国会调查机构总审计局表示。

航空公司自愿同意在1999年改善服务,通过争取时间让他们的步骤生效来避免立法。

虽然立法者现在引用总检察长的报告来证明立法的必要性,但该行业正指出同一份报告反对国会的任何行动。

该报告开始: “总体而言,我们发现航空公司在满足其客户服务承诺方面取得了进展,并且这一承诺对航空旅客来说是一个优势。”

Wascom说报告显示自愿标准就是答案。

“客户服务是一项正在进行的工作,” Wascom说。 “等等,让这个项目取得成功。”